Պողպատի մակերեսային մարման համար ինդուկցիոն ջեռուցման կինետիկան
Պողպատի մակերեսային մարման համար ինդուկցիոն ջեռուցման կինետիկան կախված են գործոններից. 1) որոնք առաջացնում են պողպատի էլեկտրական և մագնիսական պարամետրերի փոփոխություն ջերմաստիճանի բարձրացման արդյունքում (այդ փոփոխությունները հանգեցնում են ներածված ջերմության քանակի փոփոխության էլեկտրական դաշտի տվյալ ինտենսիվությամբ տվյալ ինդուկցիոն հոսքում) և 2) գործոնների վրա, որոնք պատասխանատու են ջեռուցման ընթացքում էլեկտրամագնիսական դաշտի ինտենսիվության փոփոխության համար (այսինքն ՝ ինդուկտորում հոսանքի փոփոխություն):
Այս գործոնները կապված են պողպատի ջեռուցման ընթացքում ինդուկտորների պարամետրերի փոփոխության հետ և
բարձր հաճախականության ապարատի տվյալ նախագծի առանձնահատկությունները, այսինքն `արդյոք օգտագործվող էլեկտրաէներգիան կարգավորվում է ջեռուցման գործընթացում: Շատ դեպքերում ինդուկտորի էլեկտրամագնիսական դաշտի ուժգնությունը տաքացման ընթացքում հաստատուն չի մնում, և այս փոփոխությունն ազդում է ջերմաստիճան-ժամանակի կորի ձևի վրա:
Ներքին ջեռուցում ավտոմեքենաների մասերի ջերմային մշակման մեջ առաջին անգամ օգտագործվել է մեր գործարանում: 1937-1938 թվականներին մակեր
ZIS-5 շարժիչի ճարմանդային լիսեռների պարանոցների մարումը մշակվել է մեր գործարանում ՝ անձնակազմի հետ համատեղ
VP Vologdin լաբորատորիայի: Սարքավորումը տեղադրվել է որպես շարունակական արտադրական գծի մի մաս, որում
մասերը ենթարկվել են մեխանիկական մշակման կիսաավտոմատ բարձր հաճախականության սարքերի վրա: Ավելի քան 61% -ը
alt Z ae ZIL-164A և ZIL-157K ավտոմեքենաների շարժիչների մասերը մակերևույթում կարծրացնում են ինդուկցիոն ջեռուցմամբ:
Մեքենայի մասերի մակերեսային մարում հետո Ներարկման ջեռուցում.
Ինդուկցիոն տաքացումը լայնորեն օգտագործվում է մասերի մակերեսային մշակման համար:
Պողպատի մակերեսային մարման համար ինդուկցիոն ջեռուցման կինետիկան